公路選線的環境要素公路選線的環境要素

公路選線、定線時，應注意路線及其結構物的所有設計要素，要盡可能與地形地貌相吻合，土石方的開采量要盡量做到最少，同時要盡可能減少對自然風景的破壞，避開受保護的景觀空間，如風景旅游點、溫泉療養區、文物保護區等。對生態景觀空間（河流、小溪、森林、沼澤地）和視覺觀空間（村落、集鎮等建筑群體），要避免割斷它們之間的聯系。

一、交叉口綠化景觀設計交叉口綠化景觀設計

任何情況下，交叉口造型都不能影響交叉口的明顯性。但是，如果交叉口布置合理并適當綠化，反而可以提高對交叉口的識別能力。為節約用地和獲得良好的地面結構造型效果，優化交叉口（包括匝道、升坡和匝道內的面積）的造型對創造交叉口視覺景觀意義重大。

交叉口綠色植物不宜種植高大的喬木，以免遮擋行車和行人視線，多數以草皮、色塊和球類植物為主，也可設計成盆景式的綠化景觀小品。

二、中央分隔帶綠化景觀設計中央分隔帶綠化景觀設計

1. 中央分隔帶的主要目的是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對開車輛接近時司機心理上的危險感，或因行車引起的精神疲勞；另外，還有引導視線和改善景觀的作用。中央分隔帶的設計一般以常綠灌木的規則式整形設計為主，有時配合落葉花灌木的自由式設計，地表一般用矮草覆蓋。在增強交通功能并能夠持久穩定方面，主要通過常綠灌木實現，選擇時應重點考慮耐尾氣污染、生長健壯、慢生、耐修剪的灌木。分隔帶綠化通常以色塊和球類植物為主，可適當增加一些小喬木，但要控制樹冠不能太大并修剪整齊，注意搭配有季節變化和色彩變化的植物。

三、道路兩側綠化景觀設計道路兩側綠化景觀設計

1. 在公路用地范圍內栽植花灌木，在樹木光影不影響行車的情況下，可采用喬灌結合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠量大，改善生態環境效果好，這種形式應為主要設計方式。具體的工程項目，應根據沿線的環境特點進行設計，如路兩側有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等，可在適當的路段栽植低矮的灌木，視線相對通透，使司乘人員能夠領略上述自然風光，使公路人工景觀與自然景觀有機結合。在公路用地范圍內栽植花灌木，在樹木光影不影響行車的情況下，可采用喬灌結合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠量大，改善生態環境效果好，這種形式應為主要設計方式。具體的工程項目，應根據沿線的環境特點進行設計，如路兩側有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等，可在適當的路段栽植低矮的灌木，視線相對通透，使司乘人員能夠領略上述自然風光，使公路人工景觀與自然景觀有機結合。

2. 邊坡的種植設計除應達到景觀美化效果外，還應與工程防護相結合，起到固坡、防止水土流失的作用。對于較矮的土質邊坡，可結合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類植物。較高的土質邊坡可用三維網種植草坪。對于石質邊坡，可用地錦類植物進行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和第一級平臺砌種植池，栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。

四、步行街綠化景觀設計步行街綠化景觀設計

1. 步行道路的出現給城市帶來了很多生機，其景觀特性為安全性、方便性、舒適性、可識別性、可觀賞性、親切性、公平性、可持續性、可管理性等。其景觀設計在考慮上述幾種情況之外，應格外強調個性化、人性化、趣味性、親切性的特征，要充分注重自然環境、歷史文化、人與環境各方面的要求。

2. 為了能夠反映商業步行街的繁華特點，不宜采用高大的樹木，種植密度要適中，不影響兩邊的建筑在人們的視野范圍內展現其商業氛圍。在行人休息、停留的小廣場或道路局部放大出種植一些遮蔭樹，這對夏季較為炎熱的城市能夠起到較好的降溫作用。優美的城市環境，宜人的道路綠化是人們對一個地區、一個城市第一印象的重要組成部分，是衡量現代化城市精神文明水平的重要的標志。